El presidente de la Asociación de Reparación, Refuerzo y Protección del Hormigón, ARPHO, Luis María Ortega, participó en la mesa redonda sobre el accidente del puente Morandi que se celebró el día 10 de octubre donde subrayó la necesidad de contar con verdaderos especialistas para la realización tanto de los proyectos de reparación, refuerzo y protección como de los Planes de mantenimiento (ya sean de estructuras nuevas o existentes) y las obras correspondientes ulteriores. Esta idea inhabilita el precio como criterio principal de adjudicación de una obra.
La mesa redonda, moderada por Antonio Martínez Cutillas, de ACHE, reunió a diversos expertos en construcción, infraestructuras y conservación para tener una visión global de lo ocurrido en el derrumbamiento de esta infraestructura.
A este debate aportaron sus conocimientos, Javier Manterola de CFC SL, Francisco Millanes Mato y Javier León de UPM (Universidad Politécnica de Madrid), Luis Ortega de ARPHO (Asociación de Reparación, Refuerzo y Protección del Hormigón) y José Polimón de CICCP (Colegio de Ingenieros de Caminos, Canales y Puertos).
Plan de mantenimiento entendido como inversión
Al final de la mesa redonda, José Polimón resumió alguna de las conclusiones del coloquio. Entre las más destacadas desde la perspectiva de ARPHO, es que un adecuado plan de mantenimiento para un puente (o para cualquier estructura) debe prever las operaciones necesarias y sus plazos de inspección y conservación para mantenga, de forma permanente, sus prestaciones y aumente su durabilidad.
En esa misma línea, se recalcó la necesidad de que dichos planes se apliquen tanto en puentes recientes como en aquello más antiguos que pueden tener un nivel de riesgo más alto y, además, desconocido.
De hecho, los recursos económicos asignados al mantenimiento deben considerarse como una inversión, no sólo porque así se evitan posibles accidentes, sino que además tiene un retorno claro en el ahorro obtenido al evitar incurrir en grandes reparaciones y, por tanto, costosas obras de emergencia.
Los recursos de los que se disponen al ejecutar estas estructuras (ya sea de titularidad pública o privado) son limitados salvo que esta inversión entre dentro los presupuestos con un nivel de prioridad alto para evitar desastres. En este sentido, se reivindicó la calidad del proyecto, de la construcción y del mantenimiento, que ha sufrido una merma muy importante ante la equivocada idea de que “cualquier presupuesto vale”.
La jornada fue organizada por el Colegio de Ingenieros de Caminos, Canales y Puertos, CICCP, y el Ministerio de Fomento, con la colaboración de la Asociación Española de Ingeniería Estructural, ACHE, y la Asociación de Ingenieros de Caminos, Canales y Puertos, AIC.